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现代财经,这样的网约车结局真是我们真想要的

2019-11-07 12:21

原标题:滴滴死了出租车笑了,这样的网约车结局真是我们真想要的吗?

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原标题:《现代财经-早读早分享》2018年9月14日周五(第1014期)

滴滴网约车试行全程录音 不授权不能叫车

最近一段时间,关于滴滴的事情可谓是甚嚣尘上,在我们热议滴滴,为遇难者哀悼的时候,我们也发现以滴滴为代表的网约车企业开始了全方位的大整顿,滴滴全面下线了顺风车,高德暂停了顺风车业务,嘀嗒关闭了午夜场,可以说整个网约车产业是一片风声鹤唳草木皆兵,不知道大家有没有发现,最近一段时间网约车是越来越难打了,甚至于有网友发出了“滴滴死了,出租车笑了”这样的感叹,我们不得不说这样的网约车真的是我们想要的吗?

今天是2018年9月14日,星期五,农历八月初五。观察、关注与观点,《现代财经-早读早分享》,一个有思想的财经早分享。

最近一段时间,关于滴滴的事情可谓是甚嚣尘上,在我们热议滴滴,为遇难者哀悼的时候,我们也发现以滴滴为代表的网约车企业开始了全方位的大整顿,滴滴全面下线了顺风车,高德暂停了顺风车业务,嘀嗒关闭了午夜场,可以说整个网约车产业是一片风声鹤唳草木皆兵,不知道大家有没有发现,最近一段时间网约车是越来越难打了,甚至于有网友发出了“滴滴死了,出租车笑了”这样的感叹,我们不得不说这样的网约车真的是我们想要的吗?

一、滴滴引发的网约车市场寒冬

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8月27日零时起,滴滴在全国范围内下线顺风车业务,重新评估业务模式及产品逻辑。受波及的不只是顺风车用户,基于安全考虑,滴滴宣布9月8日至9月15日深夜11点到凌晨5点,停止出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。也就是说从这两天开始,如果要深夜出行,那么只能选择回到扬召出租车的年代。

**不争,也有属于你的世界,在这个纷繁复杂、充满诱惑的社会,不羡慕别人,不轻贱自己。安然的,过自已喜欢过的日子,就是最好的日子;活自己喜欢的活法,就是最好的活法。周五,早安!

一、滴滴引发的网约车市场寒冬

即使到了9月15日整改期之后,估计在全面从严监管的情况下,网约车产业在各地监管部门的全面从严监管之下,很多不合规的车辆和司机都将会被清退出市场,到时候各地打车难的问题估计并不会得到真正的缓解。

以下内容是由《现代财经》编辑部根据国内外财经类门户网站相关资讯编辑整理而成(总第1014期)。原创不易,敬请尊重。谢谢鼓励。

8月27日零时起,滴滴在全国范围内下线顺风车业务,重新评估业务模式及产品逻辑。受波及的不只是顺风车用户,基于安全考虑,滴滴宣布9月8日至9月15日深夜11点到凌晨5点,停止出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。也就是说从这两天开始,如果要深夜出行,那么只能选择回到扬召出租车的年代。

我们纵观整个案件的全局,在我们为遇害者感到哀悼的同时,网约车平台的确有着太多管理不规范的情况,无论是涉事司机之前已经被投诉没有被得到重视,乃至于到了受害者出现问题的时候,客服却缺乏足够的能力和权利判断事件的严重性,客服的迟缓和没有应急响应机制,让网约车企业是难辞其咎,所以全国人民似乎在舆论上都没有放过网约车平台。

1、经济日报批驳“私营经济离场论”:蛊惑人心的奇葩论调。近日,源于自媒体的一篇文章,引起网上一片哗然。这篇自称“资深金融人士”的网文称,“私营经济已经初步完成了协助公有经济实现跨越式发展的重大阶段性历史重任。下一步,私营经济不宜继续盲目扩大,一种全新形态、更加集中、更加团结、更加规模化的公私混合制经济,将可能在社会主义市场经济社会的新发展中,呈现越来越大的比重”,理由是“私营经济”即非公有制经济“是没有纪律的,是没有深谋远虑的,是不足以面对日趋严峻的国际竞争的”。荒谬逻辑推导出的结论、自以为是的奇葩论调,在当前外部环境发生明显变化的大背景下,尤应引起高度警惕。(经济日报)

即使到了9月15日整改期之后,估计在全面从严监管的情况下,网约车产业在各地监管部门的全面从严监管之下,很多不合规的车辆和司机都将会被清退出市场,到时候各地打车难的问题估计并不会得到真正的缓解。

因此,国家也是重拳出击,各地派出工作组进驻网约车平台,要求清退不合规司机和车辆,达不到合规标准就得下线。于是,以滴滴为起点,一场网约车的寒冬似乎已经来临了,由于滴滴是整个市场中规模最大的巨头,所以现阶段受到整改的就是滴滴,但是可以预计在未来的一段时间内,其他平台同样难以逃脱滴滴的命运,一场网约车市场的寒冬已经来临了。

  • 蔡子微评:集体是由个体组成的,没有个体,哪有集体。国企的存在的目的也是为了个体公民利益的最大化。中国特色的社会主义市场经济不是消灭私营经济,而是让私营经济更有活力,让每一个私营个体更有使命感。私营经济是中国经济生态的有效组成部分,因此,中国经济生态不能让国企像恐龙一样独占生态,而是要让国营、私营互为生态,共同发展。
  • 话题关注:消灭私营经济论调对中国经济的危害性研究

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二、滴滴死了真是我们想要的吗?

2、突发!美国主动邀请中方进行新一轮贸易谈判。美国《华尔街日报》援引消息人士说法称,美国财政部长姆努钦已向中方团队发出邀请,希望中方派出部级代表团在特朗普对华加征新一轮关税前与美方进行贸易谈判,地点将在北京或者华盛顿,时间是“未来几周”。报道说,消息人士表示,向中国发出谈判邀请说明,“特朗普政府中一些人还是希望在对华征收关税前尽一切努力,争取中国能满足美方需求”。(环球网)

我们纵观整个案件的全局,在我们为遇害者感到哀悼的同时,网约车平台的确有着太多管理不规范的情况,无论是涉事司机之前已经被投诉没有被得到重视,乃至于到了受害者出现问题的时候,客服却缺乏足够的能力和权利判断事件的严重性,客服的迟缓和没有应急响应机制,让网约车企业是难辞其咎,所以全国人民似乎在舆论上都没有放过网约车平台。

网约车市场的寒冬已经来了,甚至有人都会在怀疑,滴滴会不会因此走向衰落,但是我们不妨做一下沙盘推演,如果以滴滴为代表的网约车被下线乃至于退出市场,这到底会发生什么?

  • 蔡子微评:你有千条计,我有老主意。守住底线、争取最大利益,做最坏的打算。当最坏的结果都可以接受的时候,也就无所畏惧了。对于特拉普这届反复无常、毫无诚信的政府,就陪他玩一把。
  • 话题关注:美国主动的背后隐藏的“玄机”

因此,国家也是重拳出击,各地派出工作组进驻网约车平台,要求清退不合规司机和车辆,达不到合规标准就得下线。于是,以滴滴为起点,一场网约车的寒冬似乎已经来临了,由于滴滴是整个市场中规模最大的巨头,所以现阶段受到整改的就是滴滴,但是可以预计在未来的一段时间内,其他平台同样难以逃脱滴滴的命运,一场网约车市场的寒冬已经来临了。

我们可以把时间线推到滴滴出现之前,当时的出行市场是一个异常痛苦的市场,在个人出行领域要不是公共交通方式,要不就是扬招出租车的方式,这两种方式都有着非常大的问题,公共交通方式很不舒适,而且受到很多的制约,很多城市的公共交通其实并不足够发达,导致了很多时间将会被浪费在公共交通上面。而扬招出租车呢?这个更是大多数人诟病的焦点,不仅价格非常高,而且服务质量相对低下,问题也非常多。可以说,没有网约车的时代中国人的出行是非常不便的。

3、银保监会严查信贷资金违规流入房市,多家银行遭罚。《证券日报》记者获悉,银保监会8月份开出418张银行类罚单,罚没约13139万元,问责265人。其中,五大行收到罚单46张,股份制银行收到14张罚单。而从受处罚领域来看,房地产类贷款成此次监管重点,多家银行因个人信贷资金违规流入楼市而受到处罚。专家表示,今年以来,在监管严控之下个人信贷资金仍然流入楼市,表明在整体资产荒的大环境下,房地产市场仍然是相对优质的资产,未来楼市调控放松的可能性比较低。从这次银保监会的严查来看,会重点抑制信贷资金流向楼市。(新华网)

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那么,以滴滴为代表的网约车企业的出现,让国人第一次明白了有互联网叫车的这种生活方式,由于网约车市场的快速发展,中国已经在短时间之内改善了我们的日常出行质量,最终改变了中国人的出行市场,所以从这个角度来说,网约车这种模式是有其社会积极意义的。

  • 蔡子微评:当银行和房子绑在一起的时候,那就得带“紧箍咒”,听政府念经;强监管、去杠杆,不仅为了国家经济安全,也是为了金融企业的健康发展。
  • 话题关注:大数据背景下银行治理问题研究

二、滴滴死了真是我们想要的吗?

我们不妨问几个问题:

4、中国证券报:反弹只会迟到,不会缺席。12日,三大指数继续震荡调整,收盘集体创近期新低。截至收盘,上证指数下跌0.33%,报收2656.11点,深证成指下跌0.70%,报收8111.16点,创业板指数下跌0.67%,报收1385.80点。量能方面,上证指数连续两个交易日成交金额低于千亿,昨日仅成交934.5亿元,成交额再创熔断以来的新低。分析人士表示,指数仍处于筑底过程中,维持缩量震荡,近两个交易日周期股和白马股的接连杀跌让指数继续寻底,但反弹只会迟到不会缺席,市场信心的提振仍需要时间。(中国证券报)

网约车市场的寒冬已经来了,甚至有人都会在怀疑,滴滴会不会因此走向衰落,但是我们不妨做一下沙盘推演,如果以滴滴为代表的网约车被下线乃至于退出市场,这到底会发生什么?

一是加速合规会真的改变出行安全吗?在很多地方对于滴滴的规范要求中,基本上在司机端都包含了户籍、无犯罪记录等要求,而车辆端也有购置价格、排量和轴距的硬性要求,要求司机没有犯罪记录这个可以理解,但是类似于户籍、购置价格、排量和轴距这些要求就让人有些丈二和尚摸不着头脑了,大部分城市都在对标北京上海,设置了类似于本地车牌、本地户籍、轴距等门槛,但是这些门槛和安全似乎并没有直接关系。这次出事的顺风车其实不受网约车监管相关规定的管理,没有轴距、排量、户籍的限制,那么这个时候收紧合规要求,并不是针对网约车,却是针对快车、专车,所清退的司机也不是顺风车,而是快车、专车这样的业务。从安全的角度来说,快车和专车的监管难度比顺风车低得多,以顺风车出事为要求,将对快车、专车的监管上升到了本地户籍、车辆购置金额和轴距限制上来,是不是有些矫枉过正了呢?

  • 韦德国际1946手机版官网 ,蔡子微评:反弹不会一蹴而就,信心的恢复需要时间。理智的做法是,在市场的低点克服恐惧,敢于布局一些优质的个股,而市场的高点战胜贪婪,勇于减持一些发烧的股票。
  • 话题关注:A股市场反弹逻辑研究

我们可以把时间线推到滴滴出现之前,当时的出行市场是一个异常痛苦的市场,在个人出行领域要不是公共交通方式,要不就是扬招出租车的方式,这两种方式都有着非常大的问题,公共交通方式很不舒适,而且受到很多的制约,很多城市的公共交通其实并不足够发达,导致了很多时间将会被浪费在公共交通上面。而扬招出租车呢?这个更是大多数人诟病的焦点,不仅价格非常高,而且服务质量相对低下,问题也非常多。可以说,没有网约车的时代中国人的出行是非常不便的。

二是出租车和网约车到底谁更安全?其实,我们在讨论网约车安全的时候,我们不妨再对标一下出租车,出租车和网约车到底谁更安全?的确,出租车有更高的进入门槛,但是我们仔细研究一下网约车的业务逻辑,我们就会发现,在网约车模式中,司机的行车数据是被实时监控并被记录存储在第三方平台的,司机的信息和行车数据是被实时监控的,所以对于公安机关来说网约车可以更容易地被监管,而传统的出租车模式中,司机的服务信息和服务质量都是没有监控和反馈的,这也就意味着出租车更难被监管。在我们日常的生活中大家也都可以发现,如果我们在车上丢了东西,网约车找回东西的概率是远超出租车的,而网约车的服务质量、车况质量在一般情况下也是优于出租车的。

5、2018地方债经略:“终身问责”拦住地方盲目举债冲动。作为防范化解重大风险的重要组成部分,强化地方债管理被各级政府“重点关注”。中央和地方密集发声,将强化问责作为重要抓手,或明确表示追责违规举债,或已出台相关问责办法,释放出防范化解债务风险的政治震慑和法纪震慑。财政部部长刘昆8月28日向第十三届全国人大常委会第五次会议作报告时表示,持续保持高压监管态势,建立健全跨部门联合惩戒机制,严肃问责地方政府、国有企业、金融机构、中介机构违法违规融资担保行为,做到终身问责、倒查责任。(新华网)

那么,以滴滴为代表的网约车企业的出现,让国人第一次明白了有互联网叫车的这种生活方式,由于网约车市场的快速发展,中国已经在短时间之内改善了我们的日常出行质量,最终改变了中国人的出行市场,所以从这个角度来说,网约车这种模式是有其社会积极意义的。

三是网约车的需求可以被完全放弃吗?这么多年网约车的发展,其实网约车已经衍生出了很多我们原先的出行模式没办法满足的需求了,比如说跨城出行,顺风车是低价跨城出行的一个绝对刚需,这次滴滴顺风车出事,几乎已经让所有的顺风车企业都暂停了业务,甚至不排除退出市场,这样就让我们的跨城出行变得非常不便。假设最终滴滴退出了顺风车市场,由其他平台补位,但是滴滴作为中国最大平台的服务和安全控制水平还是比较有优势的,那么其他的平台真的可能在这方面超过滴滴吗?这还是一个未知数。

  • 蔡子微评:没有规矩,不成方圆。如果总是给地方政府“埋单”、“兜底”的幻觉,那中央政府永远都会是地方孩子的老妈子。既爱又恨,还没办法。
  • 话题关注:地方债与国家治理:基于法治财政的分析径路

我们不妨问几个问题:

其实,我们纵观整个事件的始末,我们就会发现,滴滴作为一个互联网平台,有着天生的互联网基因,而互联网基因是一把双刃剑,滴滴出事了互联网在其中扮演了一个推波助澜的作用,让消费者和民众形成了滴滴可能更危险的一种误判。

6、人均存款不足5万,大家把钱都投哪儿了?6月,我国金融机构各项存款余额同比增长8.4%,为近40年最低。截至7月末,全国住户存款余额约为68.4万亿元,若按14亿人口平分,人均存款余额不足5万元。第一财经记者梳理各银行半年报发现,2018年上半年,银行理财几近全线“缩表”,除了工商银行、民生银行、平安银行等4家银行外,建设银行、招商银行、兴业银行、光大银行、北京银行、广州农商银行、浙商银行等大多数银行迈进了负增长时代。(第一财经)

一是加速合规会真的改变出行安全吗?在很多地方对于滴滴的规范要求中,基本上在司机端都包含了户籍、无犯罪记录等要求,而车辆端也有购置价格、排量和轴距的硬性要求,要求司机没有犯罪记录这个可以理解,但是类似于户籍、购置价格、排量和轴距这些要求就让人有些丈二和尚摸不着头脑了,大部分城市都在对标北京上海,设置了类似于本地车牌、本地户籍、轴距等门槛,但是这些门槛和安全似乎并没有直接关系。这次出事的顺风车其实不受网约车监管相关规定的管理,没有轴距、排量、户籍的限制,那么这个时候收紧合规要求,并不是针对网约车,却是针对快车、专车,所清退的司机也不是顺风车,而是快车、专车这样的业务。从安全的角度来说,快车和专车的监管难度比顺风车低得多,以顺风车出事为要求,将对快车、专车的监管上升到了本地户籍、车辆购置金额和轴距限制上来,是不是有些矫枉过正了呢?

所以,我们虽然坚定不移地支持国家对于网约车平台的从严管理和合规监管,但我们在批评网约车企业的同时,面对着有可能卷土重来的打车难难题,我们是不是该更多地想想深层的逻辑呢?

  • 蔡子微评:人均存款减少原因有二:居民投资渠道选择增多,银行理财及储蓄将不再是居民的最优选择;超前消费的接受度越来越高。通货膨胀时代,存钱等于赔钱,可谁给我赔钱的机会呀!
  • 话题关注:商业银行存款竞争:趋势、挑战与应对研究

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7、迄今最大规模夏季达沃斯论坛将开幕,推动创新应对挑战。世界经济论坛第12届新领军者年会将于2018年9月18日至20日在中国天津召开,本届年会将是迄今为止规模最大的以第四次工业革命为主题的世界经济论坛峰会,也将成为中国与世界经济论坛合作40年来举行的最大规模会议。届时,来自100多个国家和地区的政界、商界、公民社会、学术界、艺术界共2000余位领军者和高层代表将出席会议。(人民网)

二是出租车和网约车到底谁更安全?其实,我们在讨论网约车安全的时候,我们不妨再对标一下出租车,出租车和网约车到底谁更安全?的确,出租车有更高的进入门槛,但是我们仔细研究一下网约车的业务逻辑,我们就会发现,在网约车模式中,司机的行车数据是被实时监控并被记录存储在第三方平台的,司机的信息和行车数据是被实时监控的,所以对于公安机关来说网约车可以更容易地被监管,而传统的出租车模式中,司机的服务信息和服务质量都是没有监控和反馈的,这也就意味着出租车更难被监管。在我们日常的生活中大家也都可以发现,如果我们在车上丢了东西,网约车找回东西的概率是远超出租车的,而网约车的服务质量、车况质量在一般情况下也是优于出租车的。

  • 蔡子微评:创新是引领发展的第一动力,开放是世界经济繁荣发展的必由之路,实现世界经济的互联互通,建设联动型世界经济,才能真正拥有以人为本、可持续、包容性的多赢化未来。
  • 话题关注:世界经济发展的内在机理与驱动力探析

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8、首单医疗卫生专项债今日亮相,青海发行33亿元地方政府债券。《证券日报》记者从上海证券交易所获悉,9月13日,青海省将通过财政部上海证券交易所政府债券发行系统公开招标发行33亿元地方政府债券。值得关注的是,在上述33亿元地方债中,包括6亿元的医疗卫生专项债券。据了解,青海省的医疗卫生专项债券若发行成功,将是我国首单医疗卫生专项债券,同时也将是第十二类专项债券。(中国经济网)

三是网约车的需求可以被完全放弃吗?这么多年网约车的发展,其实网约车已经衍生出了很多我们原先的出行模式没办法满足的需求了,比如说跨城出行,顺风车是低价跨城出行的一个绝对刚需,这次滴滴顺风车出事,几乎已经让所有的顺风车企业都暂停了业务,甚至不排除退出市场,这样就让我们的跨城出行变得非常不便。假设最终滴滴退出了顺风车市场,由其他平台补位,但是滴滴作为中国最大平台的服务和安全控制水平还是比较有优势的,那么其他的平台真的可能在这方面超过滴滴吗?这还是一个未知数。

  • 蔡子微评:积极财政政策引导下,地方政府专项债券品种创新不断加快,不仅为地方政府合理举债提供了合法合规的途径,也为地方政府经济有目标的发展提供了金融支持平台。
  • 话题关注:地方政府专项债品种创新问题研究

其实,我们纵观整个事件的始末,我们就会发现,滴滴作为一个互联网平台,有着天生的互联网基因,而互联网基因是一把双刃剑,滴滴出事了互联网在其中扮演了一个推波助澜的作用,让消费者和民众形成了滴滴可能更危险的一种误判。

9、广东将推京沪升级版共有产权房、兼顾“夹心层”与商品房上市流转。近日,广东省住房和城乡建设厅发布《关于推进共有产权住房发展的指导意见(征求意见稿)》,对共有产权房的产权属性、流通要求、产权划分、认购对象等作出规定。具体来看,在供应对象方面,上述《意见稿》指出,每户家庭只能购买一套共有产权住房;在流通方面,满足购买共有产权住房不少于10年等条件的,允许承购人一次性增购代持机构所持的产权份额取得完全产权,住房性质转变为商品住房。满足购买共有产权住房不少于5年的,允许承购人转让。(中国经济网)

所以,我们虽然坚定不移地支持国家对于网约车平台的从严管理和合规监管,但我们在批评网约车企业的同时,面对着有可能卷土重来的打车难难题,我们是不是该更多地想想深层的逻辑呢?

  • 蔡子微评:政府和市场为房地产行业的发展操碎了心,然而浑身解数下房地产行业真的会有质的变化吗?
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作者:上游财经专家顾问,财经专栏作家,财经评论员。

首发微信公众号:江瀚视野观察(jianghanview)

10、债券市场“割裂”局面终结,监管统一意味着什么?债券市场统一管理的大幕逐渐拉开。中国人民银行与证监会近日联合发布公告,要求逐步统一银行间债券市场和交易所债券市场的评级业务资质,统一评级标准。央行官网显示,为加强对信用评级行业统一监管,推进债券互联互通,央行与证监会联合发布2018年第14号公告。公告明确,央行、证监会和交易商协会将协同债券市场评级机构业务资质审核和注册,对于已经在银行间或交易所债券市场展业的评级机构,将设立绿色通道实现评级业务资质互认。(澎湃新闻)

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  • 蔡子微评:债券市场割裂下,多部门监管模式导致部门间工作重叠,效率低下,也由此催生政策空白地带和灰色空间。统一的债券市场是金融市场整体发展的基础。
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一些粗糙廉价的娱乐内容正反复闯入大众视野,历史被戏说,崇高被解构,英雄被调侃,经典被歪曲,新闻被笑谈,似有“一切皆可娱乐”的倾向。这在很大程度上与互联网资本不断进场,以及各种新商业模式陆续涌现有关。当利润与点击率、关注度成正比时,就会有人不惜以突破底线来追求商业价值和市场效应的最大化。(文汇报)

  • 蔡子微评:猪鼻子里插大葱不是创新是装相!作品、产品一字之差,正是当前传媒、影视行业过度娱乐化的真实写照,当经典被资本与流量绑架,只能沦落为赚钱导向下的垃圾快餐。
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12、营销成了主业质量良莠不齐,资本偏爱体检市场存隐忧。近年来,国内体检市场参与主体众多,如美年大健康公司官网就显示,其已“深耕布局北京等200余个核心城市,布局400余家医疗及体检中心”,爱康国宾健康管理集团官网显示,至今已拥有100余家自营医疗中心。巨额资本缘何纷纷进入体检市场?美年大健康董事长俞熔曾宣称:“体检行业不需要太强的科班背景,也并不过分依赖专家,规模化的可能性极高。因此,体检行业完全成为民间资本进入医疗健康产业的切入口。”(解放日报)

  • 蔡子微评:只治不防,越治越忙。体检是大健康管理的起点,起点错误,方向偏离,不是治病,而是害人。健康的开始才有健康的结果。
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13、苹果最贵iPhone不被看好,A股概念股大跌机构出逃(股)。9月13日凌晨1时,美国加州,苹果公司在新总部的乔布斯剧院发布了3款全新iPhone:iPhone XS、iPhone XS MAX以及“廉价版”iPhone XR。其中,iPhone XS和iPhone XS Max可以理解为iPhone X的升级版,iPhone XS Max的512GB版,在中国市场定价12799元,这也是史上最贵的iPhone。与苹果新品不及预期相对应的是,A股中“苹果概念股”似乎早已知晓“新品效应差”,产业链各个连续几日杀跌,成为了近一周来最熊题材板块。(新浪财经)

  • 蔡子微评:英雄也有暮年,审美也有疲劳,一切神话,如果不再展示神奇的力量,最后只能落为笑话。
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14、速卖通双11揭秘:阿里全球生态联动,覆盖3亿网购用户。作为阿里巴巴全球化重要载体之一的全球速卖通宣布海外买家数累计突破1.5亿。在阿里巴巴全球速卖通发布会上,几组关键词揭秘出2018全球速卖通双11狂欢节:13种语言,10个重点运营国家,覆盖3亿网购用户,阿里全球生态联动。值得一提的是,为覆盖全球所有时区,今年的全球速卖通双11狂欢节为期两天。“今年双11将从悉尼时间11月11日的0点正式开卖,到11月12日23:59分结束,覆盖每个时区。”阿里巴巴全球速卖通平台营销负责人朱吉朗如是表示。(中国新闻网)

  • 蔡子微评:阿里要想真正做到货通全球,离不开菜鸟等在内的阿里整个生态,以及其他阿里生态伙伴的协同配合。实现全球生态联动的四个重点:新市场、新用户、智能化、简单化。新市场对应新用户,智能化对应简单化。
  • 话题关注:阿里巴巴全球速卖通的新升级战略研究

15、网易严选“下嫁”拼多多?先别急 ,不定谁在抱谁的大腿。拼多多在9月刚刚更新的版本中,将“名品折扣”板块升级为“品牌馆”,这才让网易严选已在拼多多开设了品牌旗舰店的事被外界发现。据了解,截至目前拼多多品牌馆共上线品牌近500个,网易严选在列。尽管入驻接近一年时间,但网易严选相关负责人表示仍处于试水阶段,在业内人士看来,或许是由于网易严选对于拼多多的定位尚不明晰,而如此谨慎的尝试背后,则是消费分级时代下的不确定。(东方财富网)

  • 蔡子微评:“下嫁”还是“高攀”不重要,重要的是消费者买不买账。与其在流量受限的行业中体会“高处不胜寒”,倒不如抱一抱“屌丝”的大腿,或许还有意外惊喜。
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16、股市收评:三大股指V型反转,沪指涨1.15%,国防军工再度走强。9月13日消息,两市大幅高开后,一路震荡下行,盘中创指一度大跌超1%,午后在天然气、国防军工板块持续走强带动下,三大股指全面反弹,沪指率先翻红,大涨逾1%,行业板块多数收涨,赚钱效应显著回升,截止收盘,沪指报2686.58点,涨1.15%,深成指报8163.76点,涨0.65%,创指报1391.28点,涨0.40%。从盘面上看,页岩气、国防军工、天然气居板块涨幅榜前列,生物制品、白酒、赛马概念居板块跌幅榜前列。(新浪财经)

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滴滴死了出租车笑了,这样的结局真是我们真想要的吗?

来源:江瀚视野观察(ID:majikwealth)作者:江瀚

最近一段时间,关于滴滴的讨论可谓是甚嚣尘上,与此同时我们也发现以滴滴为代表的网约车企业开始了全方位的大整顿,滴滴全面下线了顺风车,高德暂停了顺风车业务,嘀嗒关闭了午夜场,可以说整个网约车产业是一片风声鹤唳草木皆兵。最近一段时间网约车是越来越难打了,这样的结果真是我们想要的吗?

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滴滴引发的网约车市场寒冬

8月27日零时起,滴滴在全国范围内下线顺风车业务,重新评估业务模式及产品逻辑。受波及的不只是顺风车用户,基于安全考虑,滴滴宣布9月8日至9月15日深夜11点到凌晨5点,停止出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。也就是说从这两天开始,如果要深夜出行,那么只能选择回到扬召出租车的年代。

即使到了9月15日整改期之后,估计在全面从严监管的情况下,网约车产业在各地监管部门的全面从严监管之下,很多不合规的车辆和司机都将会被清退出市场,到时候各地打车难的问题估计并不会得到真正的缓解。

我们纵观整个案件的全局,在我们为遇害者感到哀悼的同时,网约车平台的确有着太多管理不规范的情况,无论是涉事司机之前已经被投诉没有被得到重视,乃至于到了受害者出现问题的时候,客服却缺乏足够的能力和权利判断事件的严重性,客服的迟缓和没有应急响应机制,让网约车企业是难辞其咎,所以全国人民似乎在舆论上都没有放过网约车平台。

因此,国家也是重拳出击,各地派出工作组进驻网约车平台,要求清退不合规司机和车辆,达不到合规标准就得下线。于是,以滴滴为起点,一场网约车的寒冬似乎已经来临了,由于滴滴是整个市场中规模最大的巨头,所以现阶段受到整改的就是滴滴,但是可以预计在未来的一段时间内,其他平台同样难以逃脱滴滴的命运,一场网约车市场的寒冬已经来临了。

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滴滴死了真是我们想要的吗?

网约车市场的寒冬已经来了,甚至有人都会在怀疑,滴滴会不会因此走向衰落,但是我们不妨做一下沙盘推演,如果以滴滴为代表的网约车被下线乃至于退出市场,这到底会发生什么?

我们可以把时间线推到滴滴出现之前,当时的出行市场是一个异常痛苦的市场,在个人出行领域要不是公共交通方式,要不就是扬招出租车的方式,这两种方式都有着非常大的问题,公共交通方式很不舒适,而且受到很多的制约,很多城市的公共交通其实并不足够发达,导致了很多时间将会被浪费在公共交通上面。而扬招出租车呢?这个更是大多数人诟病的焦点,不仅价格非常高,而且服务质量相对低下,问题也非常多。可以说,没有网约车的时代中国人的出行是非常不便的。

那么,以滴滴为代表的网约车企业的出现,让国人第一次明白了有互联网叫车的这种生活方式,由于网约车市场的快速发展,中国已经在短时间之内改善了我们的日常出行质量,最终改变了中国人的出行市场,所以从这个角度来说,网约车这种模式是有其社会积极意义的。

我们不妨问几个问题:

一是加速合规会真的改变出行安全吗?

在很多地方对于滴滴的规范要求中,基本上在司机端都包含了户籍、无犯罪记录等要求,而车辆端也有购置价格、排量和轴距的硬性要求,要求司机没有犯罪记录这个可以理解,但是类似于户籍、购置价格、排量和轴距这些要求就让人有些丈二和尚摸不着头脑了,大部分城市都在对标北京上海,设置了类似于本地车牌、本地户籍、轴距等门槛,但是这些门槛和安全似乎并没有直接关系。这次出事的顺风车其实不受网约车监管相关规定的管理,没有轴距、排量、户籍的限制,那么这个时候收紧合规要求,并不是针对网约车,却是针对快车、专车,所清退的司机也不是顺风车,而是快车、专车这样的业务。从安全的角度来说,快车和专车的监管难度比顺风车低得多,以顺风车出事为要求,将对快车、专车的监管上升到了本地户籍、车辆购置金额和轴距限制上来,是不是有些矫枉过正了呢?

二是出租车和网约车到底谁更安全?

其实,我们在讨论网约车安全的时候,我们不妨再对标一下出租车,出租车和网约车到底谁更安全?的确,出租车有更高的进入门槛,但是我们仔细研究一下网约车的业务逻辑,我们就会发现,在网约车模式中,司机的行车数据是被实时监控并被记录存储在第三方平台的,司机的信息和行车数据是被实时监控的,所以对于公安机关来说网约车可以更容易地被监管,而传统的出租车模式中,司机的服务信息和服务质量都是没有监控和反馈的,这也就意味着出租车更难被监管。在我们日常的生活中大家也都可以发现,如果我们在车上丢了东西,网约车找回东西的概率是远超出租车的,而网约车的服务质量、车况质量在一般情况下也是优于出租车的。

三是网约车的需求可以被完全放弃吗?

这么多年网约车的发展,其实网约车已经衍生出了很多我们原先的出行模式没办法满足的需求了,比如说跨城出行,顺风车是低价跨城出行的一个绝对刚需,这次滴滴顺风车出事,几乎已经让所有的顺风车企业都暂停了业务,甚至不排除退出市场,这样就让我们的跨城出行变得非常不便。假设最终滴滴退出了顺风车市场,由其他平台补位,但是滴滴作为中国最大平台的服务和安全控制水平还是比较有优势的,那么其他的平台真的可能在这方面超过滴滴吗?这还是一个未知数。

其实,我们纵观整个事件的始末,我们就会发现,滴滴作为一个互联网平台,有着天生的互联网基因,而互联网基因是一把双刃剑,滴滴出事了互联网在其中扮演了一个推波助澜的作用,让消费者和民众形成了滴滴可能更危险的一种误判。

所以,我们虽然坚定不移地支持国家对于网约车平台的从严管理和合规监管,但我们在批评网约车企业的同时,面对着有可能卷土重来的打车难难题,我们是不是该更多地想想深层的逻辑呢?

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《现代财经-早读分享》是由《现代财经》天津财经大学学报编辑部编辑出版(总第1014期)

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