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炼石有色资讯,科研机构与地方企业联合研发航

2019-10-08 23:10

科研机构与地方企业联合研发航空中小型发动机

中科院工热所引资研制小型涡扇发动机

炼石有色资讯

  参考消息网8月4日报道 俄媒称,据中国媒体报道,北京航空航天大学宣布成立航空发动机及燃气轮机基础科学中心。

本报北京9月17日电中科院工程热物理研究所16日与炼石有色资源股份有限公司、四川双流县政府签约,共同出资成立混合所有制企业,共同研发航空中小型发动机。

科技日报讯 我国高性能航空发动机的研制和生产领域有了第一家混合所有制企业。中科院工程热物理研究所与陕西炼石有色资源股份有限公司、成都市双流县政府9月16日在北京签约,决定成立合资公司——成都中科航空发动机有限公司,以研制生产小型涡扇发动机。

4月28日

  据俄罗斯《劳动报》网站8月2日报道,组建该研究中心的有清华大学、中国科学院工程热物理研究所、一系列其他前端科研机构和航空发动机及燃气轮机研发领域的企业。北京航空航天大学校长徐惠彬说,中心旨在“为最终支撑我国在这一核心领域实现自主创新发展做出应有贡献”。

中科院工程热物理所副所长朱俊强介绍,航空发动机研发一般分为三个阶段:首先是原理样机阶段,要求在实验室测试达到设计性能;然后是工程样机阶段,要完成60个小时试飞、随机试飞等过程;最后是原型机阶段,正式安装到飞机上进行实验。这三个阶段都完成后,才能正式进入工业化生产。

中科院工程热物理研究所主要从事能源、动力、环境等方面的研究,学科方向涉及工程热力学、气动热力学、燃烧学、传热传质学等分支学科。在轻型动力研发方面,该所已建立了完善的中小型航空发动机设计体系、设计规范、数据库及技术试验平台。目前研究所已有多款小型发动机完成随机试飞。研究所自主研发的750公斤推力涡扇发动机是该推力等级国内首款具有完全自主知识产权的涡扇发动机,其性能与目前国际先进水平相当,填补了国内空白。该发动机在国内首次采用了先进的高性能斜流—离心组合压气机等系列先进技术,并具有耗油率低、可靠性高、经济可承受能力强等特点,各项设计指标达到国际先进水平。

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  校长表示,新中心的工作将集中在开展基础研究、培养专业人才、建立必要的科学设施、拓展国际合作和管理机制创新上。

目前,750公斤涡扇发动机已经完成原理样机的研制。为了加快产品研发进度,加速产业化进程,工程热物理研究所与陕西炼石有色资源股份有限公司、成都清诚企业管理咨询中心、成都双城投资有限公司联合成立合资公司,将围绕750公斤推力等级涡扇发动机产品从事航空发动机的研发、生产及销售,并提供相关的售后维修服务。(原标题:科研机构与企业、地方政府联合研发航空中小型发动机)

为加快产品研发和产业化进程,研究所以750公斤推力小型涡扇发动机自主知识产权与陕西炼石有色资源股份有限公司、成都清诚企业管理咨询中心、成都双城投资有限公司联合成立合资公司,共同推进中小型航空涡扇发动机的研发、生产、销售等工作。(原标题:中科院工热所引资研制小型涡扇发动机)

拟收购Gardner,战略布局航空高端制造全产业链

  徐惠彬指出,航空发动机生产是中国航空工业发展的“痛点”。因此航空发动机的研发被列入国家重大科技项目清单。

特别声明:本文转载仅仅是出于传播信息的需要,并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性;如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用,须保留本网站注明的“来源”,并自负版权等法律责任;作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜,请与我们接洽。

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  报道称,7月初俄罗斯《劳动报》网站曾报道,中国收到815架C919客机的订单,来自28家国内外客户。到2018年年底时第三架C919计划首次试飞。在2017年5月首飞成功后,头两架C919完成了总计23次测试。

研报日期:2017-04-28

  报道还称,2016年在中国成立了中国航空发动机集团,目的是打造自己的世界级航空发动机生产商。(编译/黎然)

  炼石有色(000697)

  依托稀有金属优势资源,开拓航空制造产业链

  根据公司公告,传统主业采选矿因钼精粉价格处于低位已停产,钼铼分离项目已具备生产能力。公司依托自身独有的铼金属资源(保有储量铼金属176.1 吨,约占全球已探明储量的7%),积极开拓航空制造相关产业发展,当前具体业务集中于子公司成都航宇、中科航发和郎星无人机。

  成都航宇通过千人计划引进王立之、李沧晓等多位全球顶尖专家,已成功研制2 款高温合金母材,并以此成功开发等轴晶、定向晶、单晶航空及燃气轮机涡轮叶片,并达到第四代单晶叶片水准,首批量产单晶叶片交付使用并实现一定销售收入。目前成都航宇项目已建成一条年产80 吨含铼高温合计生产线和一条年产5.5 万片单晶涡轮叶片生产线。公司已取得EN 9100:2009(技术等同AS9100C)国际公认的对航空航天和国防组织质量管理体系认证,标志公司进入国际航空工业供应链的准入门槛。根据公告,单晶叶片目前已有小批量认证订单,国军标认证和国际客户认证正在进行中,认证通过即可签订合同,有望在未来1 到2 年内通过验证并实现大批量生产,高温合金和含铼单晶叶片或将成为未来公司利润的高速增长点。

  中科航发由中科院工程热物理研究所与炼石有色联合战略投资者共同组建,未来将建成满足新版国军标要求的750kg 推力涡扇发动机总装线,到2020 年形成年产150 台自主知识产权75010001250kg 推力涡扇发动机总装能力。

  郎星无人机由中科院、炼石有色、深圳顺丰、苏州元禾四方共同出资设立,从事高级别大吨位系列军民用无人机研制,正在研发的首款无人运输机计划于2017 年开始无人机总装厂建设。预计到2020 年行成年产无人机(军民)40 架的能力,到2025 年达到年产无人机(军民)60 架的能力并具备完善的无人机系统运行服务能力。

  公司显着受益于国家两机专项等政策支持。双流区申报的成都国际航空动力产业项目专项建设基金已通过国家发改委初审,并列入国家专项建设基金支持计划,该项目由中国科学院热物理所、炼石有色等研发机构、企业合作,计划总投资150 亿元,拟申请国家专项建设基金22.5 亿元。

  现金收购Gardner,继续布局高端航空制造

  公司拟发行不超过1.12 亿股募集不超过3.26 亿英镑(27.93 亿人民币),用以收购英国Gardner,募集资金到位前,公司将以自筹资金先行投入,待募集资金到位后再予以置换,实际募集资金不足部分,将由公司通过自有资金、银行贷款或其他途径解决。

  Gardner 主营业务为航空航天零部件的生产、加工、装配、维护等,主要产品为飞机及发动机零部件,包括飞机的机翼前缘表层、发动机相关部件、起降设备、油泵罩等核心部件,主要应用于空客A320 家族、A330、A350、A380 等机型,2015 年空客销售占比为67%。Gardner 全球共有 10 处生产基地,主要位于邻近核心飞机制造商客户所在地及印度等低成本国家,以使其产品价格具有较高的竞争力。

  大型客机产业链逐步本土化,零部件需求将随之大幅增长。飞机制造产业向民用飞机需求大国转移步伐加快,空客飞机1/4 的机翼、客舱门和维修工具在中国生产,波音公司1/3 的部件在中国生产,空客A320生产线已落户天津,波音也将落户舟山。空客要求Gardner 跟踪服务到中国,并承诺将协助此次并购通过法国经济部审核。

  2014 年、2015 年、2016 年1~10 月,以人民币核算,Gardner 营收11.76亿、11.52 亿、10.73 亿,归母净利润为0.72 亿、1.34 亿、1.14 亿;以英镑核算,2015 年营收较2014 年上升24.77%,以前十月业绩推算,2016年营收较2015 年上升18.10%(报告期内受英镑兑人民币汇率走低)。

  通过此次并购,公司稀有金属资源优势及成都航宇高温合金材料和单晶涡轮叶片技术优势转化的产品可通过 Gardner 打开欧美市场;Gardner 可在公司支持下开拓中国市场、扩大全球业务版图,或将在华建厂,不排除切入大飞机及军机产业链;公司建立起了涵盖稀有金属开采提炼、高温合金冶炼、发动机和汽轮机高温叶片制造、无人机专用发动机设计制造、无人机整机设计制造以及配套服务体系的完整产业链,标的公司Gardner 与原有产业协同效应显着,将进一步增强公司可持续发展和盈利能力。

  投资建议:

  假设公司2017 年完成收购,考虑到传统主业亏损、以及相关财务费用等,我们预测,公司2017 年、2018 年的净利润分别为1.67 亿、2.33亿,假设本次募集1.12 亿股,则总股本为6.72 亿,对应2017 年、2018年EPS 分别为0.21……[安信证券股份有限公司]

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