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中国造最大牲畜运输船,大连中远船务建造最大

2019-11-06 09:02

4月9日,大连中远船务续建的23500㎡大型牲畜运输船顺利完成所有试航任务,开始交付前的准备工作。该船可以装载约17000头活牛,装载量远超我国已完工交付的各类牲畜运输船,是目前中国造的最大牲畜运输船。

中新网大连4月27日电由大连中远船务工程有限公司建造的2.35万平方米大型牲畜运输船“希乐”轮27日在辽宁大连命名交付。该船一次可装载运输约17000头活牛,是中国船厂迄今建造的最大牲畜运输船。

日前,大船集团船务公司为上海长航国际海运有限公司和大连和升控股集团有限公司改装的牲畜运输船“合顺”轮顺利完成试航,即将接受AMSA澳大利亚海事安全组织的严格检验。

据了解,该船是新加坡Wellard Ships公司从破产的STX造船拍得的未完工船舶,债权关系非常复杂。大连中远船务获得该船的续建合同后,在中远船务相关部门的协助下,高效率协助船东处理好了与各方的债权关系,拿到了放行文件,顺利获得海事局发放的准拖证。

bv1946伟德入口 ,牲畜运输船通常用于运输活体牛、羊等鲜活牲畜,目前主要用于从澳大利亚、新西兰、阿根廷等畜牧国家到中东、欧亚等地的牲畜运输。2013年,中远船务旗下广东中远船务交付牲畜船“盖洛威快航”号,填补了中国建造牲畜运输船的空白。

牲畜运输船是一种特殊的小众船型,除了一般船舶航行所具备的各种系统和功能之外,还必须具有装备为满足活体牲畜在运输过程中赖以生存的完整生命保障系统。“合顺”轮改装项目是以一艘660TEU集装箱船为母体,在原船基础上增加8层围栏甲板,约1600吨,可提供6400m2围栏面积,运量达5000头活牛;大幅扩容、改造船上的电力供应约两倍以上的电力系统;增配先进的全自动饲料输送和分配系统、大型饮用水再生和供给系统、粪便泄放系统、高效通风系统、充沛的照明系统,足以保证最大运量时每头牲畜的日常生活所需,并符合AMSA及动物保护机构对活体运输的高标准要求。

2015年9月2日,大连中远船务协助船东处理好债权关系后,顺利将船拖移至船厂。

据介绍,“希乐”轮是新加坡船东公司2015年9月交由大连中远船务建造的,主要用于澳大利亚、新西兰、南美至中东、东南亚航线。该轮总长189.5米、型宽31.1米、型深24.33米,结构吃水8.85米,最高航速达19.6节,最快可达22节。

“合顺”轮改装项目是船务公司首次涉足牲畜运输船改装市场,也是首个由国内船东自主设计且拥有自主知识产权的牲畜运输船项目。在整个项目的施工过程中,船务公司克服了薄板焊接的技术难点及特殊系统的安装、调试工作,在生产中积累了宝贵经验,为船务公司打开牲畜运输船改装市场奠定坚实基础。

该船总长189.5米、型宽31.1米、型深24.33米,结构吃水8.85米,最高航速19.6节,主要用于运输牛羊等动物,配备的自动饮水系统、自动饲料投送系统、通风系统、粪便处理系统等动物生活设施均需通过澳大利亚AMSA检验,以确保所运输的动物拥有舒适的环境。

与此同时,该轮还配备了牛羊自动饮水系统、自动饲料投送系统、振动及噪音控制系统、通风系统、粪便处理系统等先进设施,满足当前国际新型牲畜运输船的最高标准要求,可有效保障在较长时间封闭的海上航行中牲畜的健康稳定。

目前,其姊妹船“合顺2号”正在紧锣密鼓地施工中,即将达到试航条件。来源:中国船舶在线

由于该船的原建造船厂破产,且停工时间接近3年,造成船舶设计生产图纸严重缺乏,大连中远船务项目工程技术人员在船东的帮助下,用精细的项目管理和严格的安全质量管控,克服了图纸缺乏、经验欠缺等困难,仅用时7个月完成了主辅机、主发电机、应急发电机、AMSA发电机拆装调试,通风系统、牲畜甲板追加工程,牲畜甲板牲畜栏油漆、所有管系拆装磅压,以及相关系统的检验测试等工程,彰显了大连中远船务打造一流团队、树立特种船品牌的决心和实力。来源:中国船舶在线

值得一提的是,此次交付的牲畜船牛栏面积达到了2.35万平方米,可一次装载17000头活牛,装载量是一般出口牲畜船舶的5至6倍,是中国船厂迄今建造的最大牲畜运输船。

近年来,随着国际上尤其是中国市场对鲜牛羊肉需求的不断攀升,世界范围内的活牛羊运输为活牛羊养殖、运输企业和船舶企业带来极大商机。2014年11月,中国与澳大利亚签订协议,每年将从澳大利亚进口100万头活牛,仅此一项就将带来20艘运力为5000头牛的牲畜运输船需求。来源:中国船舶在线

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