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北奔重卡公司科技创新支撑企业快速发展,北奔

2019-11-07 05:02

中国兵器工业集团北奔集团公司专用车设计开发显成效,继2014年首批采购10台北奔国四共轨运油车后,中国石油天然气运输公司又再次采购87台国四共轨运油车,合同总价超过3000万元,实现了专用运油车2015年开门红,标志着公司专用车设计开发与市场需求实现有效对接、产品设计开发效率得到极大提升。

北奔国四共轨运油车以优良的品质打开了市场,标志着中国兵器工业集团北奔集团公司专用车设计开发成效已经初步显现。

2010年作为“十一五”的收官之年,中国兵器工业集团内蒙古一机北奔重汽公司圆满完成了各项经营指标,取得辉煌业绩,公司的发展继续走在行业的前列。

2009年,对于处于快速发展进程中的中国兵器工业集团内蒙古一机北奔重汽公司,面对金融危机的蔓延,国际经济形势低迷的情况下,坚持以“眼向外看,劲向内使,练好内功,迎接挑战”为工作主线,以适应市场需求,提升产品科技创新能力为引导,产销实现超过28000台,以12%的增幅又创公司发展史新纪录。

2014年初,公司紧紧瞄准中、短途成品油运输的特定市场,深入调查研究中、短途成品油运输市场的用户需求,经多方论证,确定开发一款轻量化和高可靠性的国四共轨运油车。北奔国四共轨运油车在开发之初,成立了北奔国四共轨油车开发项目组、下发了项目开发实施计划,确立了底盘车重9.4吨、最高车速车速不大于80公里/小时等产品质量目标和整车成本目标。在产品开发的工程设计、产品试制、试验和整改、用户跟踪等环节进行了详细策划和落实。国四共轨运油车通过重新开发驾驶室后支撑、减小驾驶室翻转角度等成功攻克了80驾驶室轻量化后支撑的设计,通过排烟管前置设计成功解决了排气系统设计的技术难点。来源:兵工集团网站

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“十一五”期间,面对行业竞争和市场机遇并存的发展态势,该公司前瞻性的产品开发思路保障了企业快速发展的需求。公司研发中心紧跟行业发展步伐,围绕“高效、节能、环保、安全”的开发思路,先后完成了公司下达的各项开发任务,并取得了阶段性的成果。

该公司研发体系积极推进研发机制、体制创新,以专业化、系列化、模块化为工作手段,加快企业持续发展专业化能力建设。围绕国家产业政策变化和市场需求,前瞻性组织产品战略性开发和适应性开发,H06新车型成功下线,重型汽车产业技术创新战略联盟成立,轻量化车型顺利投放市场,产品集成开发工作取得突出进展,研发体系在前期全面完成国产化转变进程后,以一个个崭新的研发成果的彰显出该公司研发水平上了一个新台阶。

为满足产品排放法规要求,2006~2008年度该公司完成了国三系列化产品开发,匹配了包括潍柴、上柴、华柴发动机等国内主流发动机产品,实现了在公司现有产品基础上的全系列化。有力的支撑了企业快速发展需要。

bv1946伟德入口,北奔重卡H06新车型顺利下线

H06全新驾驶室开发项目,自2007年以来,历时三年,耗资2亿元,目前已成功实现整车下线,命名为北奔V3重卡的系列车型已实现批量销售。该项目的完成,为北奔重卡的升级换代提供了保障,该产品集舒适、安全、高效、节能于一体的,开启北奔“十二五”主打车型的全新力作,已开始驰骋于祖国各地。

2009年12月29日,北奔重汽H06新车正式下线,这项倾注了中外设计师心血和智慧的北奔新型驾驶室重卡产品的成功开发,彻底结束了北奔重卡产品十几年不变脸的历史,使北奔重卡真正成为国产自主品牌。新车的成功下线对北奔重汽公司实现产品更新换代和提升品牌影响力具有重要的战略意义。北奔重卡H06驾驶室开发项目是集团公司最大的民品科技开发项目,也是公司为实现“十二五”发展目标的战略性开发项目。2007年4月21日,经过严谨细致的调研与商洽,公司与国际四大汽车产品设计公司之一——德国艾达克设计公司实现实质合作,双方签订北奔重卡全新驾驶室系列产品科技开发项目商务合同,H06项目正式启动。在项目开发中,经过50多家开发供应商、200多名国内外工程师联合开发,共同完成了项目全部零部件的设计,对1490多个数字模型进行了可行性分析, 白车身、内饰、外饰、车电系统、悬置等多部分试装一次性装配成功,充分体现了项目设计开发流程的严谨、科学和数字化产品设计方法的可靠性。验证了该公司的集成开发管理能力及开放式开发技术路线的正确性,更加坚定了北奔走自主创新之路的信心和决心。H06项目全部采用欧洲技术和项目管理方法等现代领先的开发技术手段增强了产品与工艺的一致性,确保了项目开发质量,实现了北奔重汽开放式、集成开发的思想,成就了国内少见的白车身一次合拢成功的典范,也开创了国内重卡在白车身首次焊接时没有发生因为设计不合理而报废模具的先河。

2008~2009年度该公司实现了轻量化底盘一期开发任务,并成功推出两桥牵引车、三桥牵引车、四桥自卸车等四款车型的开发,实现了既定的200kg减重目标,现已实现小批投放市场。

2009年9月19日,H06A项目首台全新高顶长驾驶室在包头顺利完成装配,并通过了百公里路试技术状态检查,标志着项目取得了阶段性重要成果;2009年12月6日,首台在线长驾高顶白车身在包头组焊线完成焊接,对同步建设的新产品生产线及焊接夹具进行了验证;2009年12月29日,小批生产的四种车型六台整车完成下线项目取得预期成果。

2006~2009年该公司确立构建中重平台产品,在前期产品开发的基础上,结合国内同类产品进行了五款车型的开发并全部按计划完成了开发任务。该项目的成功开发适应了市场对北奔产品的需求,拓展了市场范围,完善了产品型谱,将为公司“十二五”12万台目标的实现提供产品基础。

重型汽车产业技术创新战略联盟正式成立,北奔重汽研发基地奠基

伴随着国家新的柴油车排放限值政策法规的出台,该公司从2009年开始开发国Ⅳ系列车型,现已完成产品样车试制及相关试验,已开始资料系列化,预计2011年1月实现小批生产。从2008年开始,开发了的宽体矿用车,满足了市场对非公路工矿区产品的需求,现已小批投入生产。

随着企业产业规模的不断发展,建设国内一流的重车科研试验基地是该公司实现“十二五”乃至更大发展目标的重要战略抉择,也是决胜市场的重要利器。2009年12月22日,重型汽车产业技术创新战略联盟正式成立,包头北奔重型汽车有限公司研发基地奠基仪式在包头市装备制造园区举行。

继H06全新驾驶室开发项目之后,在轻量化一期经验积累的基础上,2010年5月17日,在集团公司领导及包头市科技管理领导的共同见证下,该公司与斯太尔工程技术中心签署了北奔重卡轻量化公路车项目开发的合作协议,预示着北奔重卡在车辆底盘的优化开发上采取与国际先进的开发公司进行系统性的技术合作拉开了正式序幕。

随着重型汽车产业技术创新战略联盟的成立,该公司科研试验基地正式入驻包头市装备制造园区,建成后的科研试验基地将充分借助“重汽汽车产业技术创新战略联盟”平台,全面联合国内外在重型汽车设计开发领域具有相当实力的科研机构、院校及汽车协作配套骨干企业,提升公司技术创新能力和市场竞争力,开发适应市场需求的核心技术产品,促进公司、配套企业和地方经济的快速发展。

该项目的技术方案是以欧洲公路型载重车产品为标杆车型,主要进行车辆的轻量化设计、优化车架、悬架、传动系及其他底盘系统。主要创新点在于轻量化车架、少片簧无平衡轴后悬架的研发以及高传动效率大扭矩的单减桥研发。

轻量化底盘成为明年该公司开拓公路重车市场主打产品,彰显北奔节油、高效产品优势。随着全球生态环境的恶化和能源的日益紧缺,节约能源已是全球汽车产业发展趋势,而汽车轻量化则是国际汽车创新工程中的一个发展方向。无论从战略角度、商业角度还是社会发展角度来看,具有高燃油经济性和环保特点的汽车顺应了社会发展的需要。2009年,随着国际原油价格不断上涨,国家商用车新的法律法规不断出台的影响,重车节油、高效的特点越来越成为吸引用户购买的主要因素。

该项目产品市场定位在公路车运输市场,同时满足中国和海外用户的使用要求。项目的实施,必将为我国的环保事业做出一定的贡献,必将带动同行业的整体水平的提高。同时对公司未来的发展创造良好的环境,将大大增加公司的市场份额,推动公司整体的快速发展。

汽车轻量化是未来车辆发展的趋势,关系到我国能源规划和战略,关系到我国汽车工业的自主创新,关系到我国汽车工业的可持续性发展。汽车轻量化对汽车节油,降低排放和性能改善,能源战略规划以及汽车工业健康发展都具有重要意义。为适应这种形势要求,公司适时推出的1834S/4×2、2538S/6×4、3138K/8×4自卸车等新产品,通过本项目的开发,在车架、悬挂系统、车桥、底盘等方面进行了轻量化、优化设计,整车平均降重400kg。轻量化车型充分提升了整车经济性,满足了用户节油、高效产品的要求,在今年将批量投放市场,将进一步提升北奔重卡公路物流重车市场占有率。

为满足用户区域化和差异化以及公司产品改型、升级的需求,确保企业2011年经营目标的实现,该公司确立了牵引车和自卸车开发项目。在总结对手成功车型经验的基础上,进一步开发具有北奔自身优势的车型,目前项目已进展到关键时期。在科技成果方面,公司共获得国家级新产品奖两项,科技创新奖三项,省部级科技成果奖四项,包头市科技进步奖五项。发表省部级论文15篇,共完成78项专利申报,其中,56项已授权。

产品集成开发工作取得突出进展

“十二五”期间,面对公司十二万台的规划目标,集重卡、中重卡、客车、专业零部件产品于一体的综合性大型商用车集团的构建,该公司研发中心将努力在科研体系、能力建设、项目开发等方面加强管理,不断开拓创新,为实现北奔重汽公司“十二五”规划目标而做出应有的贡献!来源:中国兵器工业集团公司网站

分系统集成开发优化了零部件结构,提高系统性能,为企业带来了种种竞争优势。更好的将行业内的新技术,新材料,新工艺应用到产品当中,优化零部件结构,减少不同配置车型所需零部件种类,大大提高了物供采购效率;提高了系统及整车产品可靠性。利用集成供应商专业化的开发流程、零部件、整车并行开发,加深零部件商对产品使用条件理解;实现成本有效控制。主机厂采购零部件种类减少,配套企业扩大单件生产规模化,实现了集成化管理,降低次级配套企业的制造成本和管理成本,实现配套资源和社会化成本的优化。

推进北奔系统集成化工作,利用供应商的系统集成开发能力,有效提升北奔的零部件研发能力,加快北奔的产品开发进度,提高北奔的产品开发质量。同时也为公司不断引进吸收国内更好的管理经营模式,提高公司零部件开发综合实力,为该公司进一步发展提供有力保障。

信息化建设不断取得新突破,研发手段更趋多样化

根据该公司PDM二期开发技术协议,组织进行了编码器优化功能、数据下发功能、三库分离功能,流程会签功能,BOM定位功能、BOM对比功能、离线消息提醒功能、圈阅改进功能、整车卡片改进功能、资料状态转换功能、三维审核功能等方案的编制、评审、测试及实施;依据该公司对包头、重庆、蓬莱、北京等四地研发业务情况的实际调研结果及产品开发情况,结合四地设计平台统一要求,制定了四地研发产品数据平台 四地统一实施方案,目前已完成四地的统一部署,重庆、蓬莱均已对实施结果进行了认可与验收,已进入正常使用。项目的成功实施,实现了科研项目的初步协同,保证了产品设计数据的唯一性与准确性,实现了数据共享。

积极引入行业人才为我所用

面对竞争日益激烈的市场,该公司打破常规,开始探索引入外部人才为我所用的工作模式,为科研系统输送短缺急需人才。特别是通过项目开发、系统集成开发,该公司先后引进了发动机悬置方面、底盘悬架方面、转向系统方面、专用车上装方面、车身方面、电器系统方面的相应专业技术人才,这些来自北京、天津地区设计公司的科研人员以及行业内相关企业的科技人才的引入,为该公司产品开发提供了必要的人才补充,有效缩短了产品开发周期,提升了产品质量,确保了公司适应国内外市场产品的快速跟进,为公司规模化发展提供了必要的科技人才保障。

2009年是该公司科研创新发展的又一个突破之年,研发设计能力大幅提升,产品型谱不断拓宽,性能稳步提高,为该公司2010年实现4万台的产销目标奠定了坚实的科研基础,同时也对北奔重卡在重车市场中继续扩大品牌影响力,提高市场占有率,取得更大的突破具有着重要的作用和深远的意义。

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