快捷搜索:
您的位置:bv1946伟德入口 > 科学 > 美国防部关于加油机和运输机分析研究又将延期

美国防部关于加油机和运输机分析研究又将延期

2019-11-29 12:47

[美国《航宇日报》2005年5月12日刊报道]美国参议员约翰·迈凯恩(John McCain)近日要求国防部在加油机现代化方案的选择考虑中包括波音777和由合同商提供空中加油服务。 在5月10日写给国防部采办负责人迈克尔·韦恩(Michael Wynne)的信中,迈凯恩称他和他的工作人员近日收到了关于波音777发展为加油机可行性的简报,并了解了委托一家合同商提供空中加油服务的可行性,就像海军请欧米加航空公司(Omega Air)所做的那样。他还说韦恩在去年2月为国防部加油机研究提供的指导中,并未在"各种选择方案"中包括这两项。迈凯恩称他并不是认可这两个选择,但他相信它们应包含在选择方案中以确保研究的全面性。 国防部一名发言人拒绝对此信进行评论,称国防部将直接回答参议员。不过国防部已在2004年6月告诉政府责任办公室,它将接受后者提出的扩大加油机"备选方案分析"研究的建议,考虑雇佣私营企业提供空中加油服务的可能性。 根据韦恩的指导,AOA将研究以下选择:退役美空军老化的KC-135E加油机机队或为其更换发动机;购买一种民机派生的加油型,例如波音767、787、737或空客A310、A330;购买一种军机的加油型,例如C-17战略战术运输机或C-130J战术运输机;购买并改装一种正在使用的飞机;研制和购买一种全新的加油机。 迈凯恩表示,他希望AOA能在今年秋天结束。

[美国《航宇日报》2005年5月6日报道]美国防部两项对空中加油机和运输机采购有重大决策影响的研究结果又出不来了,估计还得推迟几周,也可能是几个月,这两项研究早已过了预定的日期。据国防部发言人5月5日声称,为了使分析结果更全面、更实际,原订于今年5月出结果的"机动能力研究"将推迟到夏季中期。此项研究是对国防部整个机动能力需求的评审,最早定于今年3月结束,后推迟到4月,又推迟到5月,现在干脆不给出确切的日期。C-130J"超级大力士"的支持者们一直希望该项"机动能力研究"结果能够支持他们继续生产C-130J的主张,以促使美国防部修订其提议的尽快关闭C-130J生产线的决定。另外一项针对空军的空中加油机现代化开展的备选方案分析研究结果也向推迟公布。其实,负责该项研究的兰德公司于去年年底前就已完成此项研究工作,国防部最初计划于去年12月下旬向国会介绍该项研究结果,以便为空军替换其老龄加油机提供关键证据,但后来将介绍日期暂时推迟到今年1月。后因国防部需要更多的时间考虑兰德公司的AOA是否可行,又将日期推迟到2月份。国防部官员曾表示,国防部将参照兰德的这份研究报告决定空军空中加油机的最终采购方式。但一直反对空军原租赁/采购波音新型加油机计划的John McCain参议员则认为,兰德公司用于空中加油机AOA研究分析的时间太短,只有5个月,其研究结果不可能确切反映真实情况。所以国防部一直确定不下来这一研究结果。

[美国《航空周刊与航天技术》2006年1月2日刊报道] 美国国防部的未来空中加油机的选型工作可能随时开始,人们认为美军将最终采购一种更大的多用途加油机并停产波音C-17战略战术运输机。美国国防部在其"机动能力研究"初步结果中,认为不需要再采购新的C-17。美国运输司令部负责人,美空军的诺顿·施瓦兹将军也认为,180架C-17加上112架改进后的C-5,以及可能将要采购的多用途加油机,加上一个健全的民用后备机队就足以满足美空军未来的空运需求。不过美国国防部的官员们已暗示,他们正在考虑未来运输机概念,这种新型运输机具有隐身能力,更好的短距起落能力(甚至可能采用升力风扇),可更好地支持美陆军朝建制小型化、装备轻型化和部署前沿化的方向转型。在过去半年进行的概念研究中,美国国防部已确定该新型运输机应为喷气式,具有某些满足渗透要求的低可探测特性和具有空中加油能力,能适应2015年左右的使用环境。波音公司和洛克希德·马丁公司的高级副总裁都已向美国国防部介绍过它们各自的未来运输机设计概念。而美国国内的发动机制造商也被通知开始研制推力更大、多用途性更好的推进系统。分析家们认为,美空军将维持一支高、低端装备混合的加油机机队。基于波音777或大型空客运输机的加油机将为美空军提供可跨洋飞行的战略加油/运输能力;低端的战术能力则可由波音737加油机或C-130J战术运输机的空中加油改型--KC-130J提供,还可为美海军的飞机,直升机和无人机提供空中加油。美军预测为无人机提供空中加油的需求预期将在未来5年中出现。美空军决策层之所以不打算购买波音767,而购买更新型的波音777或空客的设计,目的之一在于这些飞机有现代化的全球后勤保障体系可利用。人们认为,美空军肯定将开始其新型加油机项目,问题只是在2007还是2008财年开始提供拨款。但美空军高级官员指出,已出现对该项目提出过多要求的迹象,这可能会使它像美陆军/美海军的"空中通用传感器"飞机和美空军自己的E-10 MC2A(多传感器指挥与控制飞机)项目一样,从一开始就陷入成本危机。据称,美空军现在希望新型加油机既是加油机也是运输机,并且还是一种通信中继节点和信号情报搜集平台。如此地堆砌要求被认为是非常大的错误,可能使这样的飞机在技术上无法实现和/或买不起。批评家们仍然认为,美国国防部的MCS研究结果无法适应需要。他们基于以下理由,认为美军需要更多的运输机和加油机:美国几乎同时进行两场战争的需要;执行人道主义救援行动的需要;全球反恐战的需要;从欧洲撤回7万名美军,在有事时进行再部署的需要;美军特种部队的规模比以前扩大了1倍,执行特种作战任务的需要。

[美国《航宇日报》2004年8月11日报道 ]波音公司预计:未来三十年,世界空中加油机市场将达到1000亿美元,因而世界上的加油机制造公司正在积极进行技术创新,而加油机用户则在进行采购选择。由爱尔兰欧米加航空公司和美国常青国际航空公司合资成立的环球空中加油机服务公司目前正在向世界各国空军提供租赁民用加油机服务。欧米加航空公司已经利用由波音707改装的加油机为美国海军提供加油服务,在750次任务中提供了超过8000次空中加油服务。现在GAS公司计划利用其DC-10机队扩展空中加油服务,GAS公司将提供飞机、机组人员和维修服务,使其所服务的军队不必为采购加油机队支付费用。在今年的英国范堡罗航展上,常青国际航空公司负责空中加油业务的副总裁兴奋地说:"到目前为止,已经有远东、中东和欧洲国家的空军对我们感兴趣,我们信心十足。"GAS公司希望其DC-10加油机可以在2006年夏天飞行,提供服务。欧洲EADS公司目前正在利用在A330商用运输机基础上发展的加油机拓展加油机业务。空中客车公司的A330加油机将要装备澳大利亚皇家空军,并且很可能还要装备英国皇家空军。同时,在A310-300运输机基础上发展的A310多用途加油运输机也将向加拿大和德国空军提供空中加油能力。预计法国空军将要采购新型加油机以便替代其老旧的C-135FR加油机,目前法国正在密切关注英国的加油机项目。英国正在根据一项230亿美元的私人融资计划进行采购招标,根据这项计划,英国皇家空军将租赁飞机用于空中加油,而这些飞机仍然为私人所有,而且在英国皇家空军不使用飞机时飞机拥有者可以将这些飞机出租用于商业货运。法国预计将在2004年底前宣布其选择的加油机和加油机采购选择方案。目前,新的加油技术也在发展之中。史密斯航宇公司正在发展一种可以为无人机加油的系统;而飞行加油公司称该公司正在发展无人机互相加油甚至无人机为有人飞机加油的技术。

本文由bv1946伟德入口发布于科学,转载请注明出处:美国防部关于加油机和运输机分析研究又将延期

关键词: